La gamme MC millésime 2010 gagne en modernité avec son nouveau design : une calandre revue, sa nouvelle cabine à quatre montants et ses nouvelles ailes arrière. Seule la partie supérieure du capot monobloc a été conservée.

En cabine, l'utilisateur appréciera l'espace disponible, mais aussi la clarté. Plus silencieuse, plus conviviale et dépourvue des montants latéraux, elle est également plus facile d'accès grâce à ses larges portières qui offrent un accès total au poste de conduite.

Le poste de conduite a lui aussi été revu puisqu'il reçoit un tout nouveau tableau de bord, plus performant, mais aussi plus lisible. La console de droite arbore un nouveau code couleur facilitant la distinction des commandes. La colonne de direction réglable en hauteur et inclinable reçoit un nouveau volant commun aux autres gammes de la marque.

Sur cette version 2010 du MC, l'ensemble des commandes a également été "adouci", à l'image du système de freinage entièrement revu afin de réduire l'effort sur les pédales de freins.

Disponible en deux hauteurs, avec toit vitré de série, la cabine haute (20 cm plus haute) dispose de ce même toit vitré qui devient ouvrant ainsi que d'un nouveau système de climatisation et de chauffage plus performant et plus homogène. De nouveaux phares de travail, plus nombreux (jusqu'à 14) et plus puissants équipent les MC 2010.

Pour un confort optimal, tous des modèles de la gamme MC ont la possibilité d'être équipés du pont avant à suspension indépendante CARRARO pouvant être désactivé à partir du poste de conduite. Une technologie qui favorise aussi l'adhérence du tracteur grâce au contact permanent des roues avec le sol.

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Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2010.