25/01/10 - McCORMICK : Nouvelle gamme "F" TOP.
La gamme "F" est dédiée aux cultures spécialisées, aux vergers et aux vignobles.
La gamme "F" qui se positionne dans le créneau des tracteurs fruitiers standard et larges, est conçue et fabriquée (transmission, essieu, cabine, relevage, etc..) dans l'usine ARGO TRACTORS de Luzzara en Italie. Ce site de fabrication est spécialisé dans le tracteur compact.
La nouvelle gamme comprend 5 modèles : F80, F85, F90, F100, F110. Ils développent une puissance respective de 74 ch Iso, 79 ch Iso, 82 ch Iso, 92,5 ch. Iso et 102 ch Iso.
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- F80 - 74 ch ISO - Mot. Perkins 4 cyl. - Versions : Std / GE / XL
- F85 - 79 ch ISO - Mot. Perkins 3 cyl. - Versions : Std / XL
- F90 - 83 ch ISO - Mot. Perkins 4 cyl. - Versions : Std / GE / XL
- F100 - 92,5 ch ISO - Mot. Perkins 4 cyl. - Versions : Std / GE / XL
- F110 - 102 ch ISO - Mot. Perkins 4 cyl. - Versions : Std / GE / XL
La nouvelle gamme F se veut donc plus performante, mais aussi plus polyvalente. Pour cela, elle est disponible en trois variantes :
- F Standard d'une largeur minimale de 1,35 m
- F-GE variante surbaissé avec une hauteur au volant réduite de 15 cm (1,35 m)
- F-XL variante large plus stable avec un poste de conduite plus spacieux (largeur mini 1,50 m)
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Cette nouvelle gamme de tracteurs bénéficie de nouveaux moteurs, d'un nouveau relevage arrière, d'un nouveau circuit hydraulique, d'une nouvelle cabine et d'un nouveau design. De plus, ces tracteurs peuvent recevoir un équipement très varié permettant ainsi de répondre aux attentes des arboriculteurs, viticulteurs, et agriculteurs.
Tous les modèles sont animés par un moteur Cat/Perkins Tiers III à 3 cylindres (modèles F85) ou à 4 cylindres (modèles F80 / F90 / F100 / F110) à régulation mécanique de l'injection. Seul le F80 possède une alimentation atmosphérique. Le F90 reçoit un turbo tandis que les F85, F100 et F110 disposent d'un turbo avec intercooler.
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Au total, McCORMICK propose sur la gamme F version "TOP" quatre transmissions (au lieu de trois auparavant) dont 2 disposent d'un véritable inverseur hydraulique à deux embrayages hydrauliques , l'un pour la marche avant et l'autre pour la marche arrière.
La transmission dite de base offre 15 vitesses avant et arrière pour un maximum de 40 km/h, soit 3 gammes mécaniques couplées à 5 vitesses synchronisées. La seconde, en option, est une transmission 20 vitesses 20 km/h, avec 4 gammes mécaniques couplées à 5 vitesses synchronisées.
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En option, ces mêmes transmissions peuvent être équipées d'un inverseur hydraulique sous charge appareillé à un doubleur Powershift permettant ainsi de porter le nombre de vitesses à 30 vitesses avant et 30 vitesses arrière (40 km/h) lorsque le tracteur n'est pas équipé de l'option "vitesses rampantes", et à 40 vitesses avant et 40 vitesses arrière (40 km/h) lorsque ce dernier est équipé des vitesses rampantes.
Les transmissions à inverseur hydraulique sont de série accouplée à un engagement électro-hydraulique de la prise de force ainsi que d'une fonction débrayage électrique baptisée "De-clutch". Cette fonction permet de changer de vitesse et de gamme à partir d'un bouton de débrayage électrique situé sur le levier de sélection des vitesses.
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