La transmission semi-powershift à huit rapports sous charge, intègre un inverseur hydraulique. Un seul levier commande les gammes et les rapports powershift au moyen des boutons positionnés sur le pommeau.

L'automatisme de transmission Auto-mode offre la possibilité de travailler en mode Route ou en mode Champ. La sélection s'obtient au moyen d'un commutateur basculant.

Sur ce quatre cylindres avec empattement d'un six cylindres et répartition des masses de 51% à l'AR et 49% à l'AV, le système de demi-tour rapide Bi-Speed accroît la maniabilité en bout de champ et permet un gain de temps.

Le tableau de bord Intelli-panel bénéficie d'un nouveau design. Il est aussi plus clair et plus lisible.

L'échappement latéral ne dépasse pas du toit de la cabine et le M130X comporte huit phares de travail à l'avant et deux à l'arrière.

Le capot monobloc à ouverture totale facilite l'accès au moteur pour l'entretien et le condenseur de climatisation est coulissant pour en simplifierle nettoyage.

A noter que le M130X intègre le Bus CAN et son arrivée s'accompagne aussi du nouveau M7040 DTH et de nouveaux chargeurs frontaux.

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Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2010.