11/11/08 - VALTRA : Le N111e Advance.
Le N111e EcoPower désormais disponible en version Advance.
La version Advance existe maintenant à partir de 124 ch ISO avec le N111e. Jusqu'ici le N121 de 133 ch ISO constituait le premier modèle dans cette version. Le moteur AGCO SISU Power 4 cylindres (Citius 44 CWA) de 4,4 litres de cylindrée intègre la fonction EcoPower. Ce système, inauguré par Valtra en 1999 sur les Valmet 6750 et 8350, est basé sur un système d'injection spécifique offrant deux cartographies d'injection moteur.
Le premier mode, dit "Eco" ou "moteur lent", fournit un couple maximum à 1100 tr/min au lieu de 1400 tr/min. Le couple supérieur dans ce mode prédispose le N111e aux travaux de traction et de préparation du sol. Le régime de travail conseillé, inférieur à 1500 tr/min, permet des économies de carburant de l'ordre de 10%.
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Source : photo VALTRA. |
En mode "Power", la puissance maximum s'obtient à 2000 tr/min, d'où une utilisation pour les travaux à la prise de force et au transport. Le passage d'un mode à l'autre s'effectue par une simple pression sur un bouton.
La fonction Transport Boost augmente la puissance du tracteur jusqu'à 133 ch pour bénéficier d'un maximum de rendement lors des applications routières.
La transmission 36 AV/36 AR intègre les vitesses rampantes en standard et l'inverseur hydraulique est programmable afin de choisir la vitesse sous charge la mieux adaptée. Un seul levier assure à la fois la commande des vitesses et des trois rapports sous charge.
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Source : photo VALTRA. |
Une pression sur le bouton HiShift intégré au levier et le passage de gamme s'effectue sans utiliser la pédale d'embrayage. Quant aux automatismes Auto 1 et Auto 2, ils gèrent le passage des rapports sous charge en fonction d'un régime moteur préréglé d'usine ou réglable par le conducteur. Dès que le conducteur relâche l'accélérateur, les rapports sont automatiquement rétrogradés.
La fonction "AutoTraction" existe en standard et l'Optispeed permet de rouler à 40 km/h à 1700 tr/min moteur.
La version Advance dispose d'un circuit hydraulique de type Load-Sensing à centre fermé doté d'un débit maxi de 145 l/min. Les commandes liées à ce circuit sont toutes centralisées sur un accoudoir multifonction.
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Source : photo VALTRA. |
Les distributeurs sont gérés à l'aide de commandes telles que Joystick et commutateurs électriques proportionnelles. Ils sont tous réglages en débit et en durée de fonctionement via le terminal de contrôle intégré à l'accoudoir.
La fonction U-Pilot, de série, propose la gestion automatique des séquences en bout de champ. La gestion de la transmission, du pont avant, du blocage du différentiel, du Cruise Control, du système hydraulique et du relevage peut être enregistrée et automatisée en séquence via un simple bouton pour simplifier les manouvres en fourrière.
Le N111e reste disponible en version HiTech.
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