Après les modèles Classic et HiTech de la Série N commercialisés depuis plusieurs mois, Valtra vient de lancer les N121 et N141 Advance. Tous les deux bénéficient des nouveaux moteurs Citius de SisuDiesel dotés d'un système d'injection Common Rail. Ils développent leur puissance maximale dès 2000 tr/min.

N141 Advance Source : photo VALTRA.

Grâce au système Transport Boost la puissance du N121 passe de 137 à 144 ch et celle du N141 de 152 à 160 ch. Sur ces moteurs de 4,9 litres de cylindrée, l'injection haute pression se déroule en cinq phases favorisant une diminution du niveau sonore tout en optimisant la consommation.

Afin de simplifier la conduite, un seul levier de vitesses subsiste. Le changement de gammes est piloté électrohydrauliquement. Le système HiShift permet au conducteur de changer de vitesse ou de gamme sans actionner la pédale d'embrayage mais en appuyant simplement sur un bouton.

Les rapports powershift se commandent manuellement ou par l'intermédiaire d'un automatisme paramétré en usine ou réglable par l'utilisateur. L'Autotraction permet d'arrêter et de faire redémarrer le tracteur simplement en agissant sur la pédale d'accélérateur ou celle de frein à des vitesses inférieures à 10 km/h. Le N121 comporte l'option coupleur hydraulique HiTrol.

Une pompe à cylindrée variable alimente le circuit hydraulique Load-Sensing des Advance. Elle débite 115 l/min et a été spécialement adaptée pour une utilisation dans des conditions extrêmement froides.

Les distributeurs à commande électrique disposent d'un réglage de débit et de durée de fonctionnement par l'intermédiaire de l'accoudoir multifonction ACHT. Selon les marchés , les Advance disposent en standard de deux ou quatre distributeurs auxiliaires.

Source : photo VALTRA.

L'accoudoir multifonction ACHT (AutoControl Hydraulics Terminal) possède un large écran et différents boutons. Certains permettent d'ailleurs de sélectionner des préréglages définis d'usine. Les Advance sont équipés d'un Bus-CAN naturellement exploité pour fournir les multiples informations au conducteur au moyen de cet écran.

Le contrôle électronique du relevage est assuré par l'AutoControl (ACD) qui offre la fonction contrôle de patinage. Un automatisme gère l'engagement du blocage de différentiel et du pont avant.

La Série N dispose d'un suspension hydropneumatique du pont avant. En option, les Advance peuvent recevoir en plus une suspension de cabine.

N121 Advance Source : photo VALTRA.

Les modèles Advance de la Série N existent avec une cabine forestière. Cette dernière dispose d'un poste de conduite inversé TwinTrac de nouvelle génération avec une colonne de direction plus proche de la ligne médiane du tracteur.

Voir : "VALTRA : Nouveaux tracteurs Série N" dans "Histo Tracteurs 2005".

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2007.