Source : photo LAMBORGHINI. |
Le changement de motorisation s'accompagne d'un design différent du capot enveloppant le nouveau groupe de refroidissement.
Pour le reste, les deux nouveaux modèles R8 reprennent les caractéristiques déjà offertes par les précédents modèles.
Leur transmissiion à quatre rapports sous charge et inverseur PowerShuttle bénéficie de l'automatisme APS (Automatic Power Shift). Avec le super-réducteur la boîte offre 40 vitesses en marche avant et 40 en marche arrière.
La vitesse maximale s'obtient à un régime moteur réduit et le levier PowerComS permet de commander le SDS pour simplifier la conduite en fourrière. Le SBA assure le pilotage automatique du pont avant et des blocages de différentiels.
Un circuit hydraulique Load-Sensing fournit un débit de 120 l/min et la capacité de levage atteint 10.500 kg. Les quatre distributeurs auxiliaires à double effet offent quatre fonctions et une régulation de débit.
Pour le confort, les R8 disposent de la suspension active sur le pont avant, d'une cabine à suspension pneumatique et d'un siège également à suspension pneumatique.
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