25/09/07 - KUBOTA : Le nouveau M 108 S.
Dernière technologie moteur pour le M108S qui répond à la norme Tier III.
Kubota lance un nouveau modèle dans la série M : le M 108 S. Ce tracteur de 108 ch qui s'adresse aux exploitations de polyculture-élevage vient remplacer le M 105 S. Son design bien différent intègre des formes plus arrondies tant au niveau du toit de la cabine, des ailes que du capot moteur. Sous ce dernier, se trouve les dernières technologies dans le domaine de la motorisation.
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Source : photo KUBOTA. |
Le moteur du M108S a été redessiné et repensé. Il fait appel à l'injection par rampe commune et au système de recyclage des gaz d'échappement (EGR). Ces nouveaux systèmes qui assurent une réduction de la consommation de carburant ainsi qu'une diminution des émissions nocives lui permettent de répondre aux normes Tier III. Ce quatre cylindres suralimenté et équipé d'un intercooler développe 108,5 ch avec une cylindrée de 3769 cm3.
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Source : photo KUBOTA. |
De série, la transmission dispose d'un doubleur hydraulique sous charge Hi-Lo. Il se commande au moyen d'un bouton situé sur le pommeau du levier de vitesses. Le nouveau positionnement de la commande d'inverseur hydraulique à gauche du volant rend plus confortable l'utilisation du M 108 S au chargeur frontal, par exemple.
Cette boîte de vitesses synchronisée avec Swing Shift permet de rouler à la vitesse maximale de 39 km/h et offre 32 vitesses AV et 32 arrière mais en propose 48 AV et 48 AR avec l'option vitesses rampantes. Un bouton près du volant pilote l'engagement du pont avant. Au total, les deux pompes hydrauliques débitent 113 l/min et la capacité du relevage atteint 4000 kg avec les deux vérins additionnels.
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Source : photo KUBOTA. |
Outre son nouveau look, la cabine offre plus d'espace et une meilleure visibilité. Sa climatisation en standard bénéficie d'améliorations et d'une nouvelle interface de contrôle qui permet de recycler ou non l'air de la cabine. Au centre du tableau de bord, un écran à affichage LCD multifonction indique la vitesse de déplacement, la vitesse de rotation de la prise de force et le nombre d'heures.
Beaucoup plus arrondi, le nouveau capot intègre une calandre dotée de phares supplémentaires sur les côtés. Pour ne pas entraver le champ visuel, la sortie d'échappement longe le montant droit de la cabine
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