De nouvelles performances pour les MF 6485, MF 6490, MF 6495, MF 7485, MF 7490 et MF 7495 avec les moteurs SISU Diesel Tier III. La différence fondamentale entre les deux gammes reste la transmission : Dyna-6 pour les MF 6400 et Dyna-VT sur les MF 7400.

C'est en effet à partir de 160 ch que sont montés les nouveaux moteurs SISU Diesel Common Rail dotés de quatre soupapes par cylindre. Ils répondent à la norme Tiers III et affichent une puissance maximale à 2000 tr/min. Ces moteurs équipaient déjà les MF 6497 et MF 6499.

MF 6490 Source : photo MASSEY FERGUSON.

- MF 6485 - Puissance nominale à 2200 tr/min : 160 ch / 117,8 kW.

- MF 6490 - Puissance nominale à 2200 tr/min : 170 ch / 125,1 kW.

- MF 6495 - Puissance nominale à 2200 tr/min : 185 ch / 136,2 kW.

- MF 7485 - Puissance nominale à 2200 tr/min : 165 ch / 121,4 kW.

- MF 7490 - Puissance nominale à 2200 tr/min : 175 ch / 128,8 kW.

- MF 7495 - Puissance nominale à 2200 tr/min : 190 ch / 139,8 kW.

Contrairement à la première génération de modèles MF 6400 et MF 7400, la puissance d'un MF 6485 n'est pas identique à celle d'un MF 7485 et il en est de même pour les deux autres modèles.

Tandis que les MF 6400 conservent le Powerboost assurant 15 à 13 ch de plus selon les modèles, à la prise de force ou au transport, les MF 7400 sont dépourvus de cette fonction mais affichent des puissances nominales supérieures.

Source : photo MASSEY FERGUSON.

Ces moteurs SISU Diesel 66.CTA de toute dernière génération à injection Common Rail sont des six cylindres de 6,6 litres de cylindrée et possèdent tous un turbocompresseur et un intercooler. Chaque cylindre comporte quatre soupapes et l'injecteur se trouve en position centrale.

Un capteur mesure le couple au niveau de l'arbre de prise de force et si cela se justifie le Power boost devient automatiquement actif pour délivrer la puissance additionnelle sur les MF 6400.

Extérieurement ces tracteurs aux appellations commerciales inchangées se distinguent de la génération précédente par une modification du design provenant du nouveau capot monobloc. Il est articulé à l'arrière et se relève complètement.

Son basculement vers le haut donne entièrement accès au moteur et au système de refroidissement redessiné. Les radiateurs comportent une plus grande surface d'échange et sont articulés de manière à permettre leur séparation afin de faciliter le nettoyage.

MF 6495 Source : photo MASSEY FERGUSON.

Massey Ferguson propose la transmission Dyna-6, récompensée sur les MF 6497 et MF 6499 à l'occasion du salon Agritechnica, sur l'ensemble de la gamme MF 6400. Elle assure une vitesse maximale de 50 km/h à 1900 tr/min dans les pays où la législation l'autorise et permet d'atteindre 40 km/h à 1800 tr/min.

La Dyna-6 offre six vitesses à passage sous charge, dans quatre gammes. Sa fonction Speed Matching sélectionne le rapport powershift le mieux adapté à la vitesse d'avancement lors du changement de gamme.

MF 7490 Source : photo MASSEY FERGUSON.

L'Autodrive offre différents modes de fonctionnement permettant de passer manuellement ou bien automatiquement les rapports sous charge. Le constructeur annonce une économie de carburant d'environ 11,7% grâce à cette gestion automatisée des rapports dont le conducteur peut définir certains paramètres.

MF 6495 Source : photo MASSEY FERGUSON.

Désormais, l'ensemble intégré prise de force avant et relevage avant se monte en usine sur un nouveau berceau solidaire d'un robuste carter moteur structurel. Le nouvel attelage avant comporte une chape de remorquage, une prise électrique et jusqu'à deux raccords hydraulique de distributeur auxiliaire.

Massey Ferguson propose le pont avant avec la suspension QuadLink en option. Elle permet d'atteindre des vitesses plus élevées dans de meilleures conditions de confort et de sécurité.

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2006.