Les XTX reçoivent les moteurs Cummins BêtaPower de 6,75 litres de cylindrée tandis que les ZTX disposent du Cummins QSC de 8,3 litres de cylindrée.

Moteur Tier III sous le capot du nouveau XTX145 présenté à Innov-Agri 2006.

Sur les XTX, le moteur BêtaPower de 6,75 litres reçoit un nouvel arbre à cames et des évolutions au niveau du module électronique de gestion de l'injection Common Rail.

- XTX145 - Puissance nominale 141 ch / 104 kW* - Maxi 145 ch / 106 kW*.

- XTX165 - Puissance nominale 157 ch / 116 kW* - Maxi 167 ch / 123 kW*.

- XTX185 - Puissance nominale 167 ch / 123 kW* - Maxi 171 ch / 126 kW*.

- XTX200 - Puissance nominale 182 ch / 134 kW* - Maxi 198 ch / 146 kW*.

- XTX215 - Puissance nominale 194 ch / 143 kW* - Maxi 213 ch / 157 kW*.

* Selon la norme ISO.

Les XTX sont dotés du Power Management qui délivre une puissance additionnelle à la prise de force.

Pour plus d'informations sur les puissances, consulter les FICHES-TRACTEURS.

Les ZTX à moteur Tier III se distinguent par le toit de cabine identique à celui des XTX.

Sur les ZTX, le moteur de 8,3 litres intègre un système d'injection Common Rail Bosch à la place du système d'injection haute pression Cummins (système CAPS). Un nouveau toit de cabine, identique à celui des XTX, constitue le signe distinctif de la nouvelle motorisation Tier III sur cette gamme.

- ZTX230 - Puissance nominale 215 ch / 160 kW* - Maxi 231 ch / 172 kW*.

- ZTX260 - Puissance nominale 230 ch / 172 kW* - Maxi 250 ch / 186 kW*.

- ZTX280 - Puissance nominale 260 ch / 194 kW* - Maxi 280 ch / 209 kW*. 

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2006.