C'est au salon Agritechnica 2005 à Hanovre en Allemagne que Massey Ferguson a présenté les MF 8400 dotés de nouveaux équipements : nouveaux moteurs SISU Diesel, vitesse 50 km/h (pour les pays où la législation le permet), pont avant avec suspension Quadlink, Fingertip pour le contrôle des distributeurs, fonction AutoGuide et compatibilité ISOBUS.

Source : photo MASSEY FERGUSON.

- MF 8450 - 215 ch / 158,2 kW - Couple : 970 Nm.

- MF 8460 - 235 ch / 173,0 kW - Couple : 1071 Nm.

- MF 8470 - 260 ch / 191,4 kW - Couple : 1195 Nm.

- MF 8480 - 290 ch / 213,4 kW - Couple : 1280 Nm.

* Puissance selon la norme ISO.

Les nouveaux moteurs Common Rail Sisu Diesel à 24 soupapes répondent à la norme Tier III en terme d'émissions et équipent les quatre modèles MF 8400. C'est l'électronique qui régule et optimise la pression d'injection en fonction des conditions de charge. Le système analyse les besoins du moteur plus de cent fois par seconde.

Chaque cylindre dispose de quatre soupapes et d'une chambre de combustion en position centrale en haut du piston. L'injecteur se trouve au milieu en position verticale.

Source : photo MASSEY FERGUSON.

La transmission à variation continue Dyna-VT des MF 8400 permet d'atteindre les 50 km/h (dans les pays où la législation le permet).

Source : photo MASSEY FERGUSON.

Un bouton rotatif situé sur la console à droite permet de régler le pourcentage de chute de régime moteur : c'est le Superviseur. Il est réglable de 5% à 30% et détermine ainsi le moment à partir duquel la Dyna-VT va réduire le ratio de transmission.

Deux vitesses d'avancement se mémorisent au moyen des boutons SV1 et SV2.

La Dyna-VT autorise une conduite à la pédale et peut fonctionner selon trois modes automatiques : Mode Puissance, Mode Eco et Mode Automoteur (PdF).

Source : photo MASSEY FERGUSON.

La suspension Quadlink améliore le confort et la traction, elle utilise un vérin hydraulique unique ainsi qu'un contrôle électronique pour maintenir une hauteur de suspension constante quelle que soit la charge.

Le système se désactive par pression sur un bouton. Le suspension ne change rien au braquage et le tracteur peut recevoir un relevage avant.

Les commandes Fingertip de pilotage des distributeurs hydrauliques auxiliaires du bout des doigts, sont logées dans l'accoudoir. Dotés d'un contrôle électronique, ces distributeurs disposent d'un réglage de débit. Le cinquième distributeur se monte en option.

Pour les tracteurs équipés de l'ordinateur de bord Datatronic III, les débits et séquences se réglent et se mémorisent par l'intermédiaire de l'écran de la console GTA. De plus, ces réglages peuvent être introduits dans la mémoire de gestion des séquences en fourrière.

Source : photo MASSEY FERGUSON.

L'AutoGuide est en option, il permet un guidage automatique du tracteur afin d'éviter les recouvrements.

Le Datatronic III dispose d'une compatibilité ISOBUS.

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2005.