21/10/05 - MASSEY FERGUSON lance le MF 6497 de 200 ch.
Du nouveau pour le haut de la gamme 6400 avec l'arrivée du MF 6497 de 200 ch et de nouvelles technologies dont profite le MF 6499.
Les MF 6497 et MF 6499 bénéficient des dernières technologies : moteurs SISU Diesel Common Rail répondant à la norme Tier III, transmission Dyna-6, pont avant doté de la suspension QuadLink, commande Fingertip pour les distributeurs auxiliaires et Datatronic III compatible ISOBUS.
MF 6497 - 200 ch/147.2 kW ISO - Couple de 883 Nm.
MF 6499 - 215 ch/158.2 kW ISO - Couple de 926 Nm.
Les deux modèles disposent d'un moteur SISU Diesel de 7,4 litres de cylindrée répondant à la norme Tier III en matière d'émission. Chaque cylindre dispose de quatre soupapes et l'injecteur se trouve en position centrale et verticale.
L'injection fait appel au système Common Rail et à l'électronique pour la régulation et l'optimisation du fonctionnement en fonction des conditions de travail. Cent fois par seconde, l'électronique analyse les paramètres du moteur et détermine en conséquence la quantité de gazole et le timing d'injection.
Source : photo MASSEY FERGUSON. |
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Source : photo MASSEY FEGUSON. |
Côté transmission, c'est la Dyna-6 à 24 vitesses avant et 24 vitesses arrière qui équipe l'un est l'autre de ces deux tracteurs. Cette transmission se caractérise par ses quatre gammes mécaniques synchronisées et ses six rapports pouvant être engagés sous charge au moyen du levier PowerControl ou du levier en "T" placé à l'extrémité de l'accoudoir. |
Les gammes peuvent se passer sans actionner la pédale d'embrayage, pour cela il suffit d'appuyer sur le bouton du levier en "T" tout en donnant à ce dernier une impulsion vers l'avant ou vers l'arrière selon le cas.
Lorsque la législation le permet les MF 6497 et MF 6499 peuvent rouler à 50 km/h. Que ce soit 40 km/h ou 50 km/h, cette vitesse maximale s'obtient, en option avec la suspension QuadLink du pont avant, à un régime moteur économique : 2000 tr/min.
Un bouton rotatif offre au conduteur la possibilité d'ajuster la progressivité de l'inversion du sens de marche.
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La fonction Speedmatching existe de base. Elle consiste à sélectionner automatiquement le rapport approprié à la vitesse d'avancement lorsque l'on change de gamme. Le constructeur propose en option l'AutoDrive pour le passage automatique des rapports. Le système gère les six rapports sous charge et engage celui qui correspond le mieux en fonction du régime moteur et de la charge, qu'il s'agisse d'accélération ou de décélération.
La molette AutoDrive comporte quatre positions : Manuel, Speedmatching, AutoDrive Champ et AutoDrive Transport. En mode AutoDrive Transport, le fait de maintenir le levier vers l'avant ou vers l'arrière entraîne le changement automatique des rapports sous charge et des gammes. De plus, le chauffeur peut choisir le régime moteur, entre 1600 et 2200 tr/min, auquel l'AutoDrive passera au rapport supérieur. La système descendra les rapports en fonction de la charge. Le mode AutoDrive Champ fonctionne de la même façon, mais change seulement de rapport Dynashift dans chaque gamme.
Le frein de parking "Park Lock" constitue une option.
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Des mini-leviers intégrés à l'accoudoir droit commandent les distributeurs auxiliaires. Ce dispositif nommé Fingertip pilote jusqu'à quatre distributeurs. Leur contrôle électronique permet de régler et de mémoriser leurs débits respectifs par simple pression sur un bouton. Pour les MF 6497 et MF 6499 dotés de l'ordinateur de bord Datatronic III, les débits et les séquences se règlent et se mémorisent par l'intermédiaire de l'écran. Ces réglages peuvent être introduits dans la mémoire du système de gestion des séquences lors des manoeuvres en fourrière.
Le cinquième distributeur disponible en option se règle aussi par l'intermédiaire de l'écran du Datatronic III.
A noter que le Datatronic III possède une compatibilité ISOBUS et peut diffuser les images captées par une caméra arrière. La suite logicielle GTA complète l'équipement sur demande, en permettant le transfert de données du tracteur et des parcelles vers l'ordinateur du bureau.
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