La gamme Powerful

Les nouveaux tracteurs de 230 à 280 ch se nomment Powerful. Ils sont conçus et réalisés par le Groupe ARGO. Cette gamme reprend le design des Powermaster et comprend trois modèles de 230, 260 et 280 ch.

Leur transmisison Full Powershift offre 18 vitesses avant et 8 arrière. Le super-réducteur double ce nombre de vitesses. L'électronique de la boîte offre différentes programmations dont la présélection du rapport d'inversion. Pour une traction maximale, les deux ponts comportent des blocages de différentiels à 100%. La prise de force, proposée avec les deux vitesses 540 Eco et 1000 tr/min, s'engage par un embrayage à commande électrohydraulique.

Le pont avant avec suspension est proposé en option. Le circuit hydraulique Load-Sensing alimente un relevage d'une capacité de 11 tonnes. Le débit standard de 110 l/min peut atteindre 150 l/min sur demande.

Source : photo LANDINI.

Les Powermaster

Présentés au début de l'année 2005, les Powermaster se déclinent en trois modèles. Ils se caractérisent par un empattement de 2880 mm, un poids de 8200 kg avec les masses et une hauteur à la cabine de trois mètres avec des pneumatiques 42 pouces.

Les trois modèles de 176 à 213 ch sont dotés de moteurs EEA (EEA : Joint venture CUMMINS / IVECO Motors) NEF de 6728 cm3 de cylindrée à 24 soupapes et satisfont à la norme Euro 3. L'injection de type Common Rail est gérée par l'électronique. Le système Dual Power augmente la puissance lors de l'utilisation de la prise de force pour atteindre de 199 à 228 ch.

La transmission Auto Powershift comporte huit rapports sous charge et quatre gammes avec la commande Range Sequencer. Grâce au Reverse Power Shuttle, on obtient au total 32 vitesses en marche avant et 24 en marche arrière. Le passage d'une vitesse à l'autre et d'une gamme à l'autre est commandé avec un seul bouton, ce qui permet à l'opérateur d'utiliser les 32 vitesses sans actionner la pédale d'embrayage.

Les Powermaster disposent d'un circuit hydraulique à centre fermé, avec pompe à cylindrée variable de 130 l/min. A cela s'ajoutent le relevage électronique Can Bus Lift Control et la disponibilité d'être équipé de cinq distributeurs auxiliaires de série. Deux sont à commande électrohydraulique proportionnelle et contrôlés par un petit Joystick placé sur l'accoudoir.

Le pont avant avec suspension est de type High-Pivot à grand débattement. Sur demande, la cabine à suspension hydropneumatique avec accumulateur et shock adsorber, équipe les Powermaster. Le système de gestion interactif des suspensions du tracteur, ITSM, représente une nouveauté. L'ITSM permet la gestion interactive de la suspension du pont avant et de celle la cabine. Le gain de confort pour l'opérateur se produit notamment lors des phases d'inversion du sens de marche et de freinage et plus généralement au transport sur route et aux champs. La cabine à quatre montants bénéficie de la climatisation à gestion électronique et d'un siège pneumatique orientable.

Source : photo LANDINI.

Les Landpower

La gamme Landpower succède à la série Legend. Ses modèles existent en versions Techno, Top, Top-Tronic et Transport. Les puissances des cinq Landpower vont de 118 ch à 183 ch. Sur les Landpower 145 et 165 le système Dual Power génère une puissance additionnelle de respectivement 9 et 10 ch à la prise de force et au transport en roulant à plus de 15 km/h.

Le constructeur propose un relevage avant d'une capacité de 1200 à 1600 kg variant selon les modèles. Une masse frontale de 300 kg est disponible pour les 125 et 135, et 600 kg pour les autres modèles. Une commande électrohydraulique pilote l'embrayage multidisque humide de la prise de force avant.

Les versions Landpower Top et Top-Tronic peuvent disposer du pont avant avec suspension de conception Landini. Cet équipement se monte en série sur les versions Transport.

Réalisé par rotomoulage et d'une capacité de 260 litres, le réservoir est placé au-dessous de la cabine de manière à permettre le ravitaillement directement du sol. La cabine offre un nouveau design plus moderne avec son nouveau toit équipé d'un toit ouvrant vitré et de grandes vitres panoramiques. Le tableau de bord intègre une console d'instruments de nouvelle génération avec afficheurs à cristaux liquides. La climatisation prend place dans la partie arrière du toit.

Source : photo LANDINI.

Restylage des Trekker

Les Trekker disponibles en versions Standard, F et M, changent d'aspect pour offrir un meilleur confort à l'opérateur et faciliter les interventions d'entretien. L'articulation du capot se trouve à l'arrière. Le tableau de bord est plus fonctionnel. Une grosse poignée a été ajoutée à proximité des leviers de direction pour garantir à l'opérateur une plus grande sécurité dans les pentes.

Source : photo LANDINI.

TTH : le premier des Tele Tractor Handler LANDINI

Le modèle 39x9x45 est le premier télescopique TTH (Tele Tractor Handler) LANDINI à être présenté. Il a été récompensé comme "Nouveauté technique" au Salon EIMA. Le TTH de 150 ch est doté, à l'avant, d'un bras de 9 mètres avec une capacité de levage de 3500 kg et, à l'arrière, d'un relevage hydraulique avec attelage à trois points d'une capacité de 4500 kg et d'une prise de force mécanique.

Le poste de conduite Dual Drive System du TTH est réversible. Sa transmission Electronic Variable Transmission d'origine ARGO est brevetée, elle allie hydrostatique et powershift. Le concept du bras télescopique est lui aussi breveté. Le TTH offre quatre modes de direction : sur les roues avant, sur les quatre roues, marche en crabe et sur les roues arrière. Le différentiel de l'essieu avant est autobloquant et celui de arrière possède un blocage mécanique à 100%.

L'accrochage rapide et hydraulique de l'outil est du type Euro Hitch. Il se commande par le conducteur depuis la cabine. Un double système de sécurité anti-retournement garantit le contrôle de l'instabilité latérale de la machine. Le circuit hydraulique est de type Load Sensing. Le TTH peut recevoir des pneus de 25 pouces. La cabine affiche un volume de 2,5 m³ et 6,5 m² de surface vitrée.

Source : photo LANDINI.

Chargeurs frontaux TurboLift

Nés de l'accord entre le Groupe Argo et Sigma 4, les nouveaux chargeurs frontaux Landini TurboLift sont disponibles pour les tracteurs Mistral, Alpine, Powerfarm, Vision, Mythos et Landpower.

Cette nouvelle gamme est proposée en deux versions, "Techno Levelling" et "Hydro Levelling", qui se différencient par le système de mise à niveau : mécanique dans la première et hydraulique dans la deuxième.

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2005.