L'ATLES 946 RZ, le plus puissant, complète la gamme jusqu'alors composée des 926 et 936 développant respectivement 226 et 250 ch.

ATLES 946 RZ - 275 ch/202 kW (maxi 282 ch/208 kW) - Couple 1100 Nm - ECE-R24.

ATLES 936 RZ   - 250 ch/184 kW (maxi 253 ch/187 kW) - Couple 1050 Nm - ECE-R24.

ATLES 926 RZ   - 226 ch/166 kW (maxi 232 ch/171 kW) - Couple 980 Nm - ECE-R24.

Source : photo CLAAS.

Un moteur DEUTZ à 6 cylindres et de 7.2 litres de cylindrée propulse l'ATLES 946 RZ. Il bénéficie d'un nouveau circuit de refroidissement. L'injection haute pression à 1600 bar est assurée par des pompes individuelles et le turbo comporte une régulation par soupape Wastegate. Un intercooler refroidit l'air d'admission. Le gazole traverse un refroidisseur avant d'atteindre le circuit d'injection.

La plage de puissance constante est de 400 tr/min.

Source : photo CLAAS.

Source : photo TRACTEURS ACTUELS.

Une boîte de vitesses Full Powershift à 18 rapports avant et 8 arrière équipe le 946 RZ. Avec la gamme rampante le nombre de vitesses est porté à 36 en avant et 16 en arrière.

Le levier de la Commande Tri-Fonctionnelle (CTF) permet de modifier le régime du moteur, de passer les rapports (tous powershift) et de sélectionner le rapport de manoeuvre mémorisé.

Source : photo TRACTEURS ACTUELS.

L'inversion sous couple se commande au moyen d'un levier à gauche du volant. Les informations relatives à la transmission s'affichent sur un écran installé sur le montant avant droit de la cabine.

La gestion de la progressivité se charge d'adapter le temps de passage des rapports en fonction de l'effort de traction. Les rapports de manoeuvre ainsi que les rapports de démarrage avant et arrière sont programmables.

Le relevage hydraulique de type TCE 25 dispose de la gestion active du patinage et de l'amortisseur d'oscillations. Sa capacité de levage maxi atteint 12000 kg. Les prises d'huile "break away" sont déverrouillables sous pression et l'accoudoir équipé du joystick Electropilot se monte en option.

Source : photo CLAAS.

Le 946 profite également de la cabine Hydrostable suspendue sur 4 points et pour ajuster la fermeté de la suspension, le système offre trois positions de réglage.

L'accessibilité au moteur s'obtient en basculant le nez de l'ATLES et en relevant les capots latéraux en "ailes de papillon".

Pour plus d'informations sur les ATLES 926 et 936,

voir page 36 du Livre "TRACTEURS ACTUELS 2005".

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2005.