Les tracteurs CASE IH Série Magnum ont été remodelés. Désormais quatre modèles couvrent la plage de puissance de 224 ch à 309 ch, le plus gros affichant même 345 ch en puissance maxi.

Une ligne plus arrondie et plus fluide pour les Magnum. Source : photo CASE IH.

- Magnum 225 - 224 ch/165 kW - Maxi 257 ch/189 kW - 6 cyl. Turbo et intercooler

- Magnum 250 - 252 ch/185 kW - Maxi 285 ch/210 kW - 6 cyl. Turbo et intercooler

- Magnum 280 - 279 ch/205 kW - Maxi 313 ch/230 kW - 6 cyl. Turbo et intercooler

- Magnum 310 - 309 ch/227 kW - Maxi 345 ch/254 kW - 6 cyl. Turbo et intercooler

Puissance nominale et puissance maximale selon la norme ISO 14396.

De nouveaux moteurs équipent les Magnum avec une cylindrée de 8,3 litres pour les 225, 250 et 280 tandis que le 310 est propulsé par un moteur Cummins de 9 litres. Tous sont dotés de 24 soupapes et d'un système d'injection à rampe commune à régulation électronique. Ils sont conformes aux normes d'émissions Tier III.

Source : photo CASE IH.

Le régime nominal se situe à 2000 tr/min pour tous les modèles tandis que la puissance maximale est atteinte à 1800 tr/min, permettant une augmentation de puissance de 33 ch pour le Magnum 225 et le Magnum 250, 34 ch pour le magnum 280 et 36 ch pour le Magnum 310.

La remontée de couple atteint 40 à 44 % suivant les modèles. Le 310 fournit un couple de 1504 Nm à 1400 tr/min.

Un dispositif de démarrage à froid équipe, de série, les nouveaux moteurs qui comportent également un capteur décelant la présence d'eau dans le carburant ainsi qu'un témoin lumineux pour indiquer le colmatage du filtre. La capacité du réservoir à carburant passe de 605 à 682 litres.

Deux boîtes de vitesses peuvent équiper les Magnum : 19 AV/4 AR ou avec les rampantes 23 AV/6 AR. Une limitation électronique du régime moteur permet de rouler à 40 km/h à bas régime.

Côté prise de force, le régime normalisé 1000 tr/min s'obtient à 1800 tr/min, c'est-à-dire au régime de puissance maximale.  

Source : photo CASE IH.

Les améliorations apportées au système hydraulique concernent la poignée de commande du relevage désormais ronde et la possibilité d'actionner l'un des distributeurs auxiliaires depuis les boutons de commande situés sur les ailes. La prise de force se pilote également par des boutons externes. Le relevage arrière dispose maintenant de stabilisateurs automatiques et peut être équipé d'un troisième point hydraulique. Le relevage avant constitue une option.

Les deux systèmes de freinage hydraulique et pneumatique cohabitent pour un maximum de polyvalence.

Source : photo CASE IH.

Dans la cabine Surveyor, les nouveaux outils de productivité pour 2006 comprennent une fonction prise de force automatique en plus du système de gestion des toumières.

Le système permet à l'utilisateur de programmer à quel moment la prise de force se désengage lorsque l'outil se relève ainsi que la position à partir de laquelle elle se ré-engage.

Un nouveau Virtual Terminal AFS s'intègre à la console située dans l'accoudoir du siège. Reliée au système de contrôle ISOBUS, cette unité pilote et surveille les systèmes présents sur les outils compatibles.

Pour accroître le confort, les nouveaux modèles de Magnum sont équipés d'un siège chauffant  comportant quatre réglages de température et le système d'air conditionné a été amélioré.

Source : photo CASE IH.

La vitre latérale droite de la cabine possède un essuie-glace et pour le travail de nuit, un éclairage à 360 degrés est disponible. Il compte trois lampes à décharge à haute intensité HID à l'avant, deux lampes HID à l'arrière et une lampe halogène de chaque côté de la cabine. Un éclairage de sortie permet de quitter plus facilement et en toute sécurité le tracteur quand il fait noir.

Afin de satisfaire les utilisateurs intéressés par le guidage satellite, les Magnum peuvent être équipés du système EZ-Guide Plus dont la barre de guidage lumineuse facilite le maintien de la trajectoire.

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2005.