Cinq modèles composent désormais la gamme JXC avec l'arrivée des JX1085C et JX1095C à moteur quatre cylindres et développant respectivement 85 et 93 ch. Tous, sauf le JX1095C (4 RM uniquement), existent en deux et quatre roues motrices.

Source : photo CASE IH.

- JX1060C - 59 ch / 43,4 kW* - 2930 cm³ - 3 cylindres atmosphérique.

- JX1070C - 72 ch / 53,0 kW* - 2930 cm³ - 3 cylindres turbo.

- JX1075C - 76 ch / 55,9 kW* - 2930 cm³ - 3 cylindres turbo.

- JX1085C - 85 ch / 62,6 kW* - 4500 cm³ - 4 cylindres atmosphérique.

- JX1095C - 93 ch / 68,4 kW* - 4500 cm³ - 4 cylindres turbo.

* Puissances selon la norme ISO 14396.

Les deux nouveaux modèles bénéficient d'un moteur quatre cylindres. Le premier délivre un couple 320 Nm et une réserve de couple de 32% tandis que le second affiche 365 Nm et une réserve de couple de 37%. Le ratio poids/puissance du JX1095C s'élève 34 kg/ch.

Source : photo CASE IH.

Par rapport aux JXC déjà existants les JX1085C et JX1095C présentent un capot moteur plus long et un empattement plus important. Leur réservoir possède une capacité supérieure avec sa contenance de 90 litres.

Sur le JX1095C, l'essieu arrière a été renforcé et la transmission modifiée pour supporter la puissance supplémentaire développée par le moteur. La transmission Synchroshift de base foumit 16 vitesses avant et 16 arrière sur le JX1085C, mais 12 avant et 12 arrière sur le JX1095C.

En option, le constructeur propose, soit un doubleur mécanique pour multiplier par deux le nombre de vitesses avant, soit une gamme rampante avec le super‑réducteur adapté aux besoins spécifiques, du maraîchage par exemple.

Source : photo CASE IH.

Le doubleur hydraulique et l'inverseur powershuttle avec manette à gauche du volant sont également disponibles sur cette gamme. Dans ce cas, la boîte devient une 32 AV / 16 AR, sur le JX1095C c'est une 24 AV / 12 AR. Cette version peut également recevoir la gamme rampante.

Source : photo CASE IH.

La commande du pont avant est électrohydraulique et celui-ci s'engage automatiquement au freinage lorsque les deux pédales sont accouplées. CASE IH propose une version avec freins avant.

Le circuit hydraulique avec sa pompe de 47 l/min alimente le relevage et les distributeurs auxiliaires. Ces derniers peuvent être installés à l'arrière ou sur le côté. La pompe 64 l/min est en option. La capacité du relevage atteint 2650 kg. Son contrôle mécanique standard s'utilise de la même manière que celui des tracteurs JXU. Il comporte une commande mécanique assurant la montée et l'abaissement de l'outil jusqu'à son réglage précédent au moyen d'un simple levier placé à portée de main.

Pour plus de précision, il est possible de choisir le relevage à contrôle électronique qui, en plus, possède des boutons de commande sur les ailes. Dans les deux cas le contrôle d'effort s'effectue par les barres de traction.

La prise de force dont l'engagement est assisté dispose des régimes normalisés 540 Eco, 540 et 1000 tr/min.

Source : photo CASE IH.

Tous les JXC sont disponibles en version arceau ou cabine pour répondre aux exigences spécifiques de ce segment de marché. Le poste de conduite est monté sur silentblocs. La cabine avec ventilation et chauffage peut recevoir la climatisation et des filtres à charbon actif. L'échappement latéral est réservé aux JXC avec cabine.

Pour plus d'informations sur les CASE IH JXC à 3 cylindres,

voir page 18 du Livre "TRACTEURS ACTUELS 2005".

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2005.