Le nouveau 11741 est doté d'un moteur six cylindres avec régulation électronique de l'injection. Outre le fonctionnement à régime constant, le système permet de mémoriser un régime mini et un régime maxi. Chaque cylindre dispose de trois soupapes. Un compresseur, monté en standard, est directement entraîné par le moteur sur le côté gauche du tracteur. L'air comprimé assure la commande de différents organes.

Source : photo ZETOR.

Un tripleur à commande électropneumatique porte le nombre de vitesses à 24 en avant et 18 en arrière. Les deux boutons du tripleur qui comporte deux embrayages multidisques se trouvent sur le pommeau du levier de vitesses. L'inverseur mécanique se commande au moyen d'un levier à droite.

Le pont avant 55° possède une commande électropneumatique et un blocage de différentiel à glissement limité. Un frein à disque est monté sur l'arbre de transmission.

Le relevage à contrôle électronique est alimenté par un circuit hydraulique de 70 l/min indépendant de celui de la direction. Les ailes arrière intègrent des commandes externes.

Source : photo ZETOR.

Le tableau de bord conjugue affichage analogique et digital. Le volant est réglable et le siège est monté sur une embase pivotante. Un siège passager basculant fait partie de l'équipement de série.

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2004.