La gamme Massey Ferguson se complète de quatre nouveaux modèles de 215 à 290 ch. Ils sont équipés de moteurs Sisu avec injection électronique et d'une transmission à variation continue éprouvée.

Les MF 8400 disposent d'un empattement de 3080 mm. Source : photo MASSEY FERGUSON.

Les MF 8400 sont équipés de moteurs Sisu à 6 cylindres avec turbo, intercooler et injection électronique. La réserve de couple atteint 30% sur le 8450 et 35% sur les autres modèles. Deux régimes moteur peuvent être mémorisés et ensuite sélectionnés au moyen d'un bouton.

- MF 8450 : 215 ch à 2200 tr/min (235 ch maxi à 2000 tr/min).

- MF 8460 : 235 ch à 2200 tr/min (260 ch maxi à 2000 tr/min).

- MF 8470 : 260 ch à 2200 tr/min (290 ch maxi à 2000 tr/min).

- MF 8480 : 290 ch à 2200 tr/min (315 ch maxi à 2000 tr/min).

Norme ISO TR 14396.

Un circuit hydraulique à centre fermé de 150 l/min équipe les MF 8400. Le relevage hydraulique à contrôle électronique dispose d'une capacité de levage de 10.500 kg. La gestion de l'hydraulique auxiliaire s'effectue au moyen du système SMS monté de série. Son joystick intégré à l'accoudoir commande deux distributeurs électrohydrauliques proportionnels. Les MF 8400 peuvent disposer de cinq distributeurs électrohydrauliques. C'est par l'intermédiaire du système ITCS que se règlent les débits et les temps d'utilisation, de même que le contrôle du patinage.

Source : photo MASSEY FERGUSON.

Massey Ferguson annonce un niveau sonore de 71 dB(A) pour ces nouveaux tracteurs dont la cabine dispose de la suspension bimode.

Avec les MF 8400, la plage de puissance couverte par des tracteurs Massey Ferguson dotés de la transmission à variation continue s'étend de 120 à 290 ch.

Transmission à variation continue DynaVT.

Levier Power Control à gauche du volant avec fonction Park lock. Source : photo TRACTEURS ACTUELS.

Tous les modèles 8400 disposent de la transmission à variation continue DynaVT. Le système offre la possibilité de sélectionner n'importe qu'elle combinaison de régime moteur et de vitesse d'avancement. Le conducteur peut ajuster le régime moteur en fonction de la puissance et du couple. Différents automatismes et modes de travail contribuent à améliorer et simplifier la conduite.

Le levier "Power Control" à gauche du volant commande l'inversion du sens de marche et permet de modifier la vitesse d'avancement dans les deux sens. Il intègre la nouvelle fonction "Park lock" qui bloque la transmission lors du stationnement.

En actionnant le mini-levier placé sur l'accoudoir droit du siège on peut également modifier la vitesse d'avancement.

En mode "Pédale", la pédale d'accélération devient une pédale d'avancement et le conducteur a le choix entre trois fonctionnements automatiques : puissance, économique et automoteur. Pour les travaux à la prise de force, c'est la sélection "automoteur" qui convient puisque le régime demeure constant quelle que soit la vitesse d'avancement.

Au moyen du Superviseur, le chauffeur règle le pourcentage de chute du régime moteur autorisé pour modifier la vitesse afin de faire face aux variations de charge. Deux vitesses nommées SV1 et SV2, sont mémorisables.

Source : photo TRACTEURS ACTUELS.

Nouvelle console DATATRONIC III.

Le Datatronic passe en version III et équipe les MF 8400 en option. Son terminal avec écran couleur se situe en avant de la console, à droite. Outre les informations de contrôle du fonctionnement du tracteur, il affiche des informations sur les distributeurs auxiliaires, sur la transmission, les mémoires et le système d'automatisation des commandes pour les manoeuvres en fourrière.

Cette nouvelle version permet de mémoriser six séries complètes d'informations concernant un conducteur, un outil, un champ spécifique ou une automatisation en fourrière. Sa fonction Dual Control s'applique aux relevages avant et arrière ainsi qu'au contrôle des outils traînés.

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2004.