Depuis son implantation en 1962, l'usine John Deere d'Orléans-Saran (Loiret) est dédiée à la production de moteurs diesels non-routiers. Ainsi, John Deere Power Systems fabrique et distribue des moteurs diesels industriels de 30 à 448 kW (40 à 600 ch), des moteurs diesels marins de 56 à 559 kW (75 à 750 ch), ainsi que des organes de transmission destinés à une multitude d'applications non routières.

Dès le début, une politique produit exigeante de qualité a été mise en place, elle privilégie les critères d'endurance, de fiabilité, de sobriété et de rendement. Une démarche convaincante pour de nombreux acteurs de la filière puisque chaque année, près de 400 modèles différents de moteurs sont ainsi produits à Orléans-Saran et acheminés à travers le monde.

Parallèlement à cette culture d'entreprise, John Deere a toujours adopté un comportement citoyen visant à réduire les émissions de rejets polluants et ce avant même l'introduction des premières normes gouvernementales aux États-Unis et en Europe : une démarche qui vaut aujourd'hui à l'établissement de Saran d'être certifié ISO 14001 (environnement), ISO 9000 (qualité) et OHSAS 18001 sécurité.

C'est avec cette même logique d'exigence que l'usine vient de se doter d'une nouvelle ligne de peinture basée sur la technologie de la peinture hydrodiluable et une nouvelle infrastructure européenne de recherche et développement moteurs sur son site d'Orléans Saran.

La société a ainsi investi 12 millions d'euros dans ce centre dédié à la mise au point des moteurs à faible émission de gaz polluants. Il héberge quatre nouvelles cellules d'essai moteur, dont une accueillera des véhicules complets.

La réglementation "Stage III B" entrera en vigueur dès 2011 en Europe. C'est pourquoi, dès à présent, John Deere met tout en oeuvre pour assurer l'intégration de nouveaux moteurs performants dans les applications de ses clients. L'effectif de techniciens et d'ingénieurs du Bureau d'Etudes s'est accru de 20% et dépassera, à terme, les 100 personnes.

"La réglementation antipollution Stage IIIB étant bien plus stricte que les précédentes, les essais s'avèrent plus longs et plus complexes. Nos nouvelles cellules sont conçues pour accueillir et instrumenter les nouveaux équipements périphériques au moteur, tels que les catalyseurs d'oxydation et les filtres à particules", indique Matthieu Turbé-Bion, Directeur du Bureau d'Etudes.

Pour respecter les exigences de la nouvelle norme qui favorise la réduction de l'impact global des moteurs sur l'environnement, ces infrastructures permettent de réaliser des cycles d'essai en régimes stabilisés et transitoires, et ainsi, par ces simulations, optimiser les performances des moteurs.

Les travaux de construction du nouveau site ont débuté en février 2007, trois cellules d'essais sont à présent opérationnelles, et celle permettant de tester des véhicules complets entrera en fonction d'ici le premier trimestre 2010.

"Le comportement d'un moteur n'est évidemment plus le même une fois monté sur un véhicule. Cette nouvelle cellule représente pour John Deere et pour nos clients une possibilité unique d'évaluer et d'affiner les réglages des moteurs en conditions réelles", explique Philippe Soubiran, Responsable Performance et Essais.

Yves Delentaigne - www.tracteurs-actuels.fr - Histo Tracteurs 2009 / Autres Actus.