 Source : photo JOSKIN. |
Ces tuyaux rigides, qui alimentent les buses, s'arrêtent à hauteur de la seconde articulation de la demi-rampe. Cette première partie qui est composée du tuyau d'alimentation ainsi que du tuyau "porte-buses", forme la structure rigide de la rampe Multitwist.
Elle sert de base aux rampes Multitwist 18 m et 24 m. A cette première partie, dont l'envergure totale fait 15 m, viennent alors se greffer des allonges. Le point charnière est composé d'une vanne industrielle permettant de n'alimenter qu'une seule partie pour un épandage d'une largeur de 15 m et de deux gros vérins.
A cet endroit est aussi placé un bouchon de vidange. Au niveau des options, il faut noter qu'un correcteur de dévers est disponible pour les grandes largeurs. Il permet de corriger l'inclinaison de la rampe du côté gauche comme du droit de manière indépendante. Aussi, pour plus de régularité, un turbo-refouleur de Ø 200 mm peut être placé à la sortie de la cuve.