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25/05/09 - KUHN : Giro-andaineur GA 8121.
Un andaineur à double-rotor pour une largeur de travail de 7,40 à 8,00 m.
KUHN étoffe sa gamme avec un modèle pouvant râteler de 7,40 m à 8,00 m de fourrage. Comme la plupart des andaineurs double-rotor de la marque, ce modèle est conçu pour une utilisation intensive et trouvera sa place sur les exploitations moyennes à importantes souhaitant exploiter les débits importants des presses à balles rondes ou cubiques.
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Source : photo KUHN. |
La largeur d'andain se règle de 1,40 à 2,00 m et reste par conséquent exploitable avec les pick-up larges des presses lorsque l'andaineur est utilisé en largeur de travail maximale.
Le GA 8121 convient également pour le regroupement de deux andains de paille derrière des moissonneuses batteuses équipées de barres de coupes jusqu'à 6 m.
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Source : illustration KUHN. |
L'entraînement des rotors de 3,50 m de diamètre s'effectue par double réduction MASTERDRIVE, qui a déjà fait ses preuves sur de nombreux andaineurs KUHN.
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Source : photo KUHN. |
Le constructeur propose deux types d'adaptation au sol pour répondre parfaitement à toutes les conditions de travail : essieux tandem ou articulation 3D.
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Source : photo KUHN. |
L'essieu tandem convient bien pour l'andainage à vitesse élevée sur des terrains irréguliers en surface (parcelles pâturées en conditions humides, ornières, taupinières.) ainsi que pour l'andainage intensif de paille.
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Source : illustration KUHN. |
Avec l'articulation 3D, les rotors peuvent s'adapter au sol dans toutes les directions. Les fourches ramassent le fourrage au sol avec la plus grande précision : un concept particulièrement intéressant sur les parcelles vallonnées.
Un seul distributeur hydraulique simple effet est nécessaire et une faible puissance consommée pour une utilisation possible avec un tracteur de petit gabarit. Les bras de rotor sont contre-coudés.
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Source : photo KUHN. |
Les réglages sont simples. Celui de la largeur de travail et d'andains s'obtient par simple présélection en position de transport. Au travail, les rotors se positionnent automatiquement à la valeur souhaitée. Au transport, les rotors se trouvent dans la position la plus basse.
Pour la hauteur de râtelage, quelques tours de manivelle suffisent à positionner les fourches dans la position idéale.
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