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DEUTZ AG, D-Köln, hall 13, stand B50
- Natural Fuel Engine.
et
AGCO GmbH Fendt, D-Marktoberdorf, hall 9, stand E05
- Moteur à huile de colza.
et
SAME DEUTZ-FAHR Deutschland GmbH, hall 7, stand A08
- AGROTRON Natural Power - Moteur à huile de colza.
"Les moteurs et/ou tracteurs disposent d'un système à double réservoir à commande électronique, faisant en sorte que le tracteur utilise uniquement l'huile de colza dans les états de fonctionnement où il n'y aura pas d'effets limitatifs sur la durée de vie ni sur la sureté de fonctionnement.
Par le biais de diverses interventions à l'intérieur et à l'extérieur du moteur, celui-ci est réglé sur un fonctionnement à l'huile de colza, la pompe haute pression du système à rampe commune, lubrifiée à l'huile moteur, jouant ici un rôle central.
La sureté de fonctionnement du système qui va de pair avec le pilotage entièrement électronique de l'ensemble du système et avec l'interaction entre les interventions mécaniques et thermiques, explique que pour la première fois une garantie usine intégrale ait été accordée, ce qui est d'un intérêt crucial pour la pratique".
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GEBR. SCHAAD AG Räderfabrik, CH-Subingen, hall 12, stand F12
- Twin Carrier.
"Jusqu'ici les auxiliaires de montage pour roues jumelles nécessitaient une surface plane et solide, qu'on ne trouve généralement qu'à la ferme. Or, sur la voie publique, l'utilisation de jumelages de plus de 3 m de largeur n'est pas autorisée, ce qui réduit fortement l'acceptation des bandages ménageant le sol.
À l'aide du "Twin Carriers", les roues jumelles peuvent être montées en chantier, sans problème, par un seul homme et même sur de gros tracteurs. L'appareil réduit de façon décisive les risques d'accident lors du montage et contribue par ailleurs à la protection des sols, car il permet dans de nombreux cas aux agriculteurs d'utiliser des bandages exerçant une pression acceptable sur le sol".
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VALTRA Vertriebs GmbH, D-Marktoberdorf, hall 9, stand E22
Codéveloppeur : LH Lift OY, FIN
- Relevage frontal orientable LHLink.
"Le relevage frontal orientable suit automatiquement le rayon de braquage des roues avant jusqu'à 35°. Cela permet de réduire nettement les coupes excessives des faucheuses frontales ou arrière.
Les virages serrés, d'un rayon inférieur à 10 m, peuvent être effectués sans laisser de bandes d'herbe ce qui a pour effet d'augmenter la productivité notamment lorsque la forme des parcelles reprend celle des éléments naturels du paysage, par exemple ruisseaux, haies.
Pour tenir compte des différences d'outils portés il est possible d'ajuster les rapports de démultiplication à la direction, et de survirer manuellement, ce qui simplifie aussi le montage de l'outil".
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GRAMMER AG, D-Amberg, hall 9, stand F17
- Comfort = f(active(seat+cab))
et
VALTRA Vertriebs GmbH, D-Marktoberdorf, hall 9, stand E22
- AutoComfort, suspension de cabine à régulation semi-active.
et
CLAAS Vertriebsgesellschaft mbH, D-Harsewinkel, hall 4, stand C22
- Z-ACTIVE - Suspension de cabine à régulation semi-active.
"Dans un contexte de sévérisation des dispositions légales en matière de sollicitations vibratoires maximales et de disponibilité des nouvelles technologies, les sociétés dont les produits ont été distingués ont mis au point des systèmes innovants de suspension de cabine réalisant une nette amélioration du confort de conduite.
Grâce à l'adaptation permanente, électroniquement régulée, des caractéristiques de suspension ou d'amortissement sur la cabine, on répond aux comportements vibratoires extrêmement variables sur les tracteurs (déplacements à vitesses très différentes sur des voies complètement disparates).
L'isolation vibratoire du siège conducteur correspond toujours à un mouvement relatif du conducteur par rapport au volant et aux pédales, tandis qu'une suspension de cabine vise à amortir en plus l'environnement complet du conducteur. L'intervention active dans la suspension de la cabine permet désormais de coordonner en continu les systèmes d'isolation vibratoire du siège et de la cabine elle-même".
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AGCO GmbH Fendt, D-Marktoberdorf, hall 9, stand E05
- Attelage bas de 4 t de charge-support à 60 km/h.
"Le nouveau système modulaire pour attelage bas a été pour la première fois homologué pour une charge-support de 4 t et une vitesse de déplacement de jusqu'à 60 km/h.
L'augmentation de la charge-support passant de 3 à 4 t signifie à la fois 1 t de charge utile supplémentaire (environ 5 % à 7 %) et une nette amélioration de la traction aux champs, le tracteur nécessitant éventuellement moins de poids de lestage. Le transport se fait avec moins d'énergie et malgré l'augmentation de la masse utile, il n'y a pas de compactage supplémentaire du sol".
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AGCO GmbH Fendt, D-Marktoberdorf, hall 9, stand E05
- Blocage automatique de l'essieu directeur.
"Par le passé on a souvent constaté des situations critiques et de graves accidents du fait que les conducteurs avaient oublié, à vitesses élevées, de bloquer les essieux directeurs de remorques tandem ou tridem.
La marche arrière avec essieu directeur non bloqué cause également des dommages sur la voie et le véhicule. Le système nouvellement mis au point reconnait la remorque via l'identificateur du bus ISO et bloque de façon entièrement automatique l'essieu directeur à partir d'une vitesse d'avancement réglable.
Pour faire en sorte que l'essieu directeur soit bloqué dès avant la marche arrière et éviter toute surcharge du système de direction, le système effectue le blocage dès le processus d'arrêt. Le conducteur peut à tout moment faire survirer le système par exemple sur des parcours en dévers. Grâce à cette solution, basée logiciel, des moyens techniques réduits sont capables d'induire un gain sécuritaire considérable en circulation routière".
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JOSEF KOTTE Landtechnik GmbH & Co. KG, D-Rieste, hall 15, stand A11
- MultiSteeringSystem (MSS).
et
FLIEGL Agrartechnik GmbH, D-Töging, hall 17, stand B46
- ForCon.
"À l'aide de la commande électronique, au lieu de la commande mécanique utilisée jusqu'ici, on facilite radicalement la mise en place de remorques tandem et tridem portées à direction forcée. L'angle de braquage est saisi par des capteurs et traité pour les besoins de la direction à commande électrohydraulique.
Les mouvements de roulis et tangage qui jusqu'ici perturbaient et faussaient la commande hydraulique, peuvent être détectés et corrigés par les nouveaux capteurs. Depuis la cabine conducteur les remorques équipées en conséquence sont désormais commutables sur le terrain en marche en crabe, permettant ainsi un passage ménageant le sol".
